Alpine pierde el podio en Mónaco: la Corte de la FIA restablece la sanción a Gasly y lo manda al séptimo puesto
El equipo francés cayó del tercer al séptimo lugar en la carrera monegasca de 2026 por un fallo adverso en la apelación internacional. La decisión reabre el debate sobre el sistema de medición en el pit lane.
La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA le dio la espalda a Alpine. El tribunal restableció las dos sanciones de cinco segundos que le habían impuesto a Pierre Gasly por exceso de velocidad en boxes durante el Gran Premio de Mónaco 2026 y, como consecuencia, el piloto francés pasó del tercer puesto al séptimo en la clasificación final de la carrera.
Un error de medición que cambió el resultado
Todo arrancó por un fallo reconocido por la propia Fórmula 1 en el sistema de medición de distancias del pit lane. Ese error descalibró el cálculo de velocidades, disparó sanciones a varios pilotos y derivó en una pulseada jurídica que duró semanas. La mayoría de los afectados cumplió la penalización con un stop and go en boxes. Gasly no se detuvo y acumuló el castigo sobre el tiempo total de carrera.
Alpine activó el derecho de revisión con datos corregidos que mostraban que su piloto nunca había superado los 60 kilómetros por hora. En primera instancia ganó: los comisarios levantaron la sanción y devolvieron el podio. McLaren y Red Bull apelaron y la Corte terminó de revertir la historia.
El tribunal, con asesoramiento jurídico independiente y pruebas adicionales a las que tuvieron los comisarios en carrera, concluyó que la corrección del error solo podía favorecer a Gasly, porque era el único que no había cumplido la penalización en pista. Los demás pilotos sancionados, entre ellos Oscar Piastri y George Russell, ya habían perdido esos segundos durante la carrera y no podían recuperarlos. La Corte anuló las decisiones de los comisarios deportivos contenidas en el documento 99 del Gran Premio de Mónaco y reimplantó el castigo original.
La FIA informó que revisará la metodología del sistema de cronometraje de la Fórmula 1 y los procedimientos de revisión y apelación vigentes. También marcó una diferencia clave: los comisarios deciden en caliente, con tiempo limitado y sin la profundidad de un proceso judicial.
Para Alpine el golpe es doble. Traducido: pierde puntos en el campeonato de constructores y cierra un expediente que, después de la primera resolución favorable, parecía cerrado. Resta ver cuánto factura realmente el equipo con este resultado en la tabla y qué presión interna cae sobre el box francés.
El interrogante que deja el fallo es de fondo: ¿alcanza con ajustar los procedimientos judiciales o la FIA tiene que cambiar el sistema de medición antes de la próxima temporada para que un caso así no vuelva a repetirse?
