Colapinto cerró el viernes en Monza con sabor agridulce: motor y grip lo dejaron lejos de la punta

El viernes en Monza dejó a Franco Colapinto con sensaciones encontradas. En la primera práctica del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el Alpine funcionó con fluidez hasta que, al colocar el compuesto blando, surgió un problema de potencia en el motor. Ese contratiempo le impidió mejorar su marca y el piloto estimó que le costó cerca de cinco décimas. Terminó noveno, a 1s020 de la referencia.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda sesión trajo un escenario diferente pero igualmente frustrante. El problema de motor quedó atrás, pero el auto perdió consistencia en las curvas de media velocidad. El piloto describió la situación como falta de agarre en el centro de las curvas y menor velocidad de la esperada, atribuida en parte a las altas temperaturas de la jornada. Además tuvo una salida de pista en la zona de la chicana de Ascari que interrumpió su ritmo de trabajo.

El resultado fue un undécimo puesto, a 1s060 del tiempo de referencia, con 154 milésimas de ventaja sobre su compañero de equipo Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.

Qué se sabe del trabajo del equipo

• El Alpine de Colapinto incorpora las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la cita anterior.
• El equipo se reunió con el ingeniero de carrera y los mecánicos al cierre del día para analizar los datos.
• El objetivo de la reunión fue definir los ajustes que se aplicarán en la clasificación del sábado.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

La jornada dejó dos datos confirmados y una tarea pendiente. Por un lado, el problema de potencia detectado durante la primera práctica quedó resuelto en la segunda sesión. Por otro, la diferencia con el mejor tiempo creció apenas cuatro centésimas entre ambas tandas, lo que sugiere que el rendimiento del monoplaza depende más del comportamiento del neumático y de la temperatura de pista que de la mecánica. El verdadero interrogante se resolverá en la clasificación del sábado, cuando Alpine deberá demostrar si encontró respuestas para el déficit de agarre.