Colapinto largará decimosexto en Singapur y el Alpine se quedó sin batería en la qualy

Franco Colapinto partió desde boxes hacia la qualy del Gran Premio de Singapur con una misión clara: meterse en el Top 10. No pudo. El piloto argentino cerró la segunda ronda clasificatoria en el decimosexto puesto y este domingo, a las 9:00 hora argentina, deberá enfrentar las 62 vueltas del circuito callejero de Marina Bay desde esa posición.

Lo que falló

El problema central estuvo en la energía. En la Q2, Colapinto arrancó su vuelta rápida sin carga disponible en la batería y eso le costó décimas en las rectas, donde el Alpine no podía desplegar toda la potencia. A eso se sumaron dos roces contra el muro de contención, que le impidieron tomar las curvas como acostumbra. El mejor registro fue de 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos de la zona de clasificación.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

El fin de semana ya venía complicado. Por la mañana, en la carrera Sprint, Colapinto había tenido que abandonar por una falla en la unidad de potencia. Se trató del mismo tipo de inconveniente energético que después volvió a aparecer en la qualy. El ingeniero Stuart Barlow quedó a cargo del relevamiento durante la noche para identificar el origen de la falla y evitar que se repita en carrera.

• Colapinto clasificó decimosexto con un tiempo de 1:33.787 y quedó eliminado en la Q2.
• El problema fue de batería: arrancó la vuelta sin energía y perdió en las rectas.
• En la Sprint del sábado ya había abandonado por una falla en la unidad de potencia.
• Su compañero Pierre Gasly clasificó octavo y partirá desde la parte alta de la grilla.
• La carrera del domingo está prevista a las 9:00 hora argentina, con 62 vueltas en Marina Bay.

Para que el número cierre, Colapinto necesitará que Alpine encuentre la falla de raíz antes de la largada y que el auto entregue toda la potencia en las rectas. Sin batería disponible en el momento clave, ni el mejor manejo alcanza para remontar dieciséis puestos en un circuito urbano donde los sobrepasos se pagan caros.