Urcera, cinco carreras y ninguna respuesta: por qué insiste con el Mercedes-Benz que todavía no funciona

José Manuel Urcera había llegado a la fecha de Posadas como uno de los pilotos más regulares del Turismo Carretera: venía de ganar la carrera anterior y marchaba segundo en el campeonato cuando tomó la decisión más riesgosa de su temporada. Se bajó del auto con el que peleaba arriba y se subió a un Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing, armado a nuevo por Prestige Auto en Venado Tuerto, sin probar. Cinco carreras después, el saldo es el que el propio Urcera describe sin vueltas.

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos.”José Manuel Urcera

Seamos claros: la apuesta todavía no rindió en lo deportivo, y el piloto lo sabe. El rionegrino reconoce que se perdieron puntos que van a doler en las próximas fechas y que, mientras tanto, el margen de error se acota carrera a carrera en un campeonato donde cada decimo cuenta.

Por qué insiste igual

La defensa de Urcera no es emocional: es de proyecto. El campeón 2022 habló de la oportunidad de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero como motivo central del cambio y explicó por qué dos Mercedes-Benz en teoría iguales pueden andar distinto: en el TC la construcción es artesanal y lo que parece idéntico en el papel muchas veces no lo es en la pista.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

• Cinco carreras con el Mercedes-Benz desde el debut en Posadas, sin el funcionamiento esperado.
• Siete victorias en la categoría que respaldan el crédito abierto al piloto.
• Equipo técnico encabezado por Horacio Soljan en motores, con mecánicos e ingenieros que el propio Urcera calificó de bárbaros.
• Puntos clave ya perdidos en el campeonato que, según el piloto, se van a padecer en lo que resta del año.

Sobre el respaldo cotidiano no hubo fisuras: Urcera destacó al grupo de mecánicos y de ingenieros que trabaja en Venado Tuerto, con Horacio Soljan al frente de los motores, como una estructura con mano de obra muy buena y capacidad para dar vuelta la situación. La pregunta que queda abierta, y que el calendario empieza a, es cuánto tiempo más tiene el conjunto para encontrar la configuración antes de que el campeonato se vuelva irrecuperable.

Apuesta y convicción. Mi predicción a un año: si en las próximas cuatro fechas el Mercedes-Benz de Maquin Parts no aparece entre los cinco de la final, Urcera va a tener que replantear el proyecto él mismo, sin que nadie se lo pida. Lo voy a revisar después de la última carrera de la temporada.