Viajar en colectivo en la Argentina: la tarifa más alta multiplica por 4,3 a la más barata

Un pasaje de colectivo cuesta hoy entre $743 y $3.176 según la ciudad en la que se viaje, de acuerdo con un relevamiento tarifario de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). La diferencia entre el boleto más barato y el más caro supera los $2.400 y equivale a decir que el viaje urbano más caro del país cuesta más de cuatro veces el más económico.

Pinamar se ubica al tope del ranking con $3.176 por pasaje. Detrás aparecen San Martín de los Andes ($2.900), Pergamino ($2.784), Eldorado ($2.500) y Centenario ($2.478). Más abajo se ordenan Partido de la Costa ($2.410, con una suba de 20% frente a septiembre), Bariloche ($2.333), Orán ($2.200) y, en el tramo de los $2.150, Rosario y Córdoba, dos de las ciudades más pobladas del interior. Rosario además aplicó en el último mes un aumento del 25%.

En el otro extremo, los servicios de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registran la tarifa más baja del país: $743. La red que circula dentro de la Ciudad de Buenos Aires cobra $920 (con un incremento del 3,66% respecto de septiembre) y la del AMBA bonaerense, $1.215 (4,39%). Entre las ciudades con boleto más barato también se cuentan Ramallo ($950) y La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con $1.000.

Vamos a los números: cuánto paga hoy el pasajero y cuánto pagaba

El boleto nacional del AMBA permite tomar el subte y los colectivos de línea nacional; comparado con el banco tradicional, su valor es cinco veces inferior al de un viaje promedio en las ciudades turísticas de la Costa y la Patagonia. La comparación se entiende mejor con el dato espejo: el pasaje mínimo de Pinamar equivale a 4,3 boletos mínimos en el AMBA nacional.

El relevamiento agrega que en septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en el AMBA, en días hábiles, fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior. Es una baja interanual del 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día hábil. Los sábados la caída llega al 12,1% y los domingos, al 9,8%.

La foto de largo plazo es aún más elocuente. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA cayeron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes de agosto de 2026, el costo real por pasajero pasó de $244 a $794, lo que implica un aumento del 225%. En la vereda opuesta, el subsidio real cayó 37%.

El cambio de financiamiento queda sintetizado en una cifra: en 2022 el usuario cubría con su tarifa el 15% del costo total del servicio en el AMBA; en la actualidad ese porcentaje asciende a 43%. La diferencia la absorbe el Estado nacional.

Lo que dice la letra chica del sistema

Los cuadros tarifarios relevados por AAETA corresponden a boletos mínimos urbanos, sin considerar abonos ni descuentos por atributo social. Las ciudades con valores más altos coinciden con sistemas que atienden jurisdicciones chicas, con recorridos turísticos y baja densidad de pasajeros, rasgos que elevan el costo por usuario. Las tarifas más bajas, en cambio, se concentran en centros urbanos grandes, como Buenos Aires, Rosario y Córdoba, y en líneas que reciben compensaciones nacionales o provinciales adicionales. La consecuencia es directa: a igual recorrido, dos argentinos pueden pagar por el mismo servicio montos que difieren en más de $2.400.