Diez caras, una corona: el TC entró a la Copa de Oro sin un dueño claro y a mí me cuesta no emocionarme

El Turismo Carretera tiene eso que a mí, como fan, me derrite: la incertidumbre. La Etapa Regular 2026 lo confirmó con una rareza que ya se había visto en 2024: diez fechas, diez ganadores distintos. Nadie levantó la bandera a cuadros dos veces. Y eso, en una categoría con medio siglo de historia, no es poca cosa.

Marcas: Chevrolet manda en victorias, Toyota en frustración

Chevrolet se quedó con cuatro finales, la mejor cosecha entre las marcas. Toyota, en cambio, se comió la suya: tres poles, incluida la única que repitió piloto (Matías Rossi en Termas de Río Hondo), pero cero victorias. El mejor resultado de la marca fue el segundo puesto del propio Rossi en esa misma carrera. Torino, en el otro extremo, se fue con las manos vacías: ni poles, ni victorias, ni récords de vuelta. Su única alegría fue el tercer puesto de Facundo Chapur en el Oscar Cabalén de Córdoba.

Los otros números que dejó la fase

• 20 pilotos festejaron en series, con 27 victorias totales; solo 7 repitieron en esa instancia.
• 23 pilotos subieron al podio en alguna final; Mauricio Lambiris fue el más frecuente con tres presencias (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas), sin haber ganado ninguna.
• Tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto (pole, serie más veloz, final punta a punta y récord de vuelta): Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge). Curioso: ninguno de los tres entró a la Copa de Oro.
• Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez finales; Aguirre, encima, quedó afuera del play-off.
• En el otro extremo, el debutante Thomás Ricciardi (Toyota) terminó apenas dos de las ocho fechas que corrió: abandonó cinco veces y fue excluido una.

Ford, (perdón, me ganó el reflejo), fue la única marca con presencia en el top diez de todas las clasificaciones y de todas las finales. Werner, el referente del equipo, nunca fue el piloto más destacado de la marca durante la fase: el mejor Ford cambió de nombre fecha a fecha. Un detalle que pinta de cuerpo entero lo parejo que viene el campeonato.

Yo le doy a esta Etapa Regular un 8. Estadísticas que se cuentan con los dedos, marcas que se reparten el protagonismo y pilotos de los que uno se enamora o se enoja fecha a fecha. Vale la pena seguirlo de cerca. Y el domingo, a mirarlo con el termo al lado.