El sistema de colectivos del AMBA opera con un desfasaje de 91.803 millones de pesos en septiembre y las empresas ya hablan de reducir frecuencias

Las cuatro cámaras que nuclean a las prestatarias del servicio de transporte automotor de pasajeros por colectivo bajo jurisdicción nacional, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, dieron a conocer un comunicado en el cual describen un cuadro de situación que consideran terminal, al punto de advertir que la continuidad y la regularidad de los servicios se encuentran comprometidas. La advertencia alcanza a más de cien líneas que cubren los trayectos del Área Metropolitana de Buenos Aires y, según la lectura que realizan las entidades, obedece a un desfasaje estructural que viene acumulándose sin que se hayan definido, hasta el momento, los mecanismos de actualización correspondientes.

El documento precisa que no se establecieron fórmulas para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos del sector, y suma un dato adicional: un error de proyección de recaudación ocurrido entre junio y octubre habría sobreestimado los ingresos previstos en 40.000 millones de pesos, un monto que, de acuerdo con lo expresado por las cámaras, todavía no fue compensado por la administración nacional. A ese cuadro se agrega la proximidad de los pagos de medio aguinaldo y el inicio de una nueva ronda de negociaciones paritarias, dos frentes que las entidades describen como fuentes de presión adicional sobre las finanzas del sistema.

Los números del Índice Bondi de septiembre

• Costo total estimado del sistema: 453.495 millones de pesos.
• Estructura oficial reconocida: 361.692 millones de pesos.
• Diferencia mensual sin compensar: 91.803 millones de pesos.
• Costo real por boleto sin subsidio: 2.494 pesos.
• Cobertura tarifaria: 33,91 por ciento, es decir, el pasajero aboca cerca de un tercio del costo real.
• Déficit por pasajero: 456 pesos.

De no mediar una recomposición, las cámaras señalaron que se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios y a administrar los recursos disponibles con el propósito declarado de evitar una paralización total del sistema, aunque sin precisar plazos ni el mecanismo concreto por el cual se aplicaría esa restricción. En el mismo texto reconocen el impacto que cualquier recorte terminaría descargando sobre los usuarios y explican que la advertencia se formula con anticipación, en línea con la gravedad del cuadro que describen.

Demanda en baja y flota activa

El comportamiento de la demanda acompañó el cuadro financiero con una contracción adicional: en septiembre el sistema contabilizó 200,9 millones de viajes, una cifra que se ubica por debajo de los 225,3 millones registrados en el mismo mes del año anterior y representa una caída interanual cercana al 10,8 por ciento. En paralelo, la flota activa pasó de 17.310 unidades a 16.700, lo que equivale a una reducción del 3,5 por ciento respecto del parque que circulaba un año atrás, de acuerdo con los datos aportados por el Índice Bondi de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor.