Colapinto arrancó en Bakú con el reloj 18: qué dejó el primer ensayo de Alpine y cómo quedó la tabla
El argentino terminó a 480 milésimas de su compañero Gasly en una sesión que lideró Russell, con Verstappen y las Ferrari detrás. Hubo dos banderas virtuales por fallas mecánicas y quedó trabajo pendiente sobre el asfalto.
El Alpine de Franco Colapinto costó 1m47s523 y quedó en el puesto 18 de la primera práctica del Gran Premio de Azerbaiyán, disputada en el circuito callejero de Bakú. El argentino completó 23 vueltas con dos juegos de neumáticos medios y uno de blandos, y en el tramo final rodó con más combustible en el A526, donde acumuló una docena de giros en tiempos de 110 segundos.
Comparado con su propio box
El compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó 16.º con 1m47s043 tras trabajar con tres juegos de compuestos duros y uno de blandos, y le sacó a Colapinto 480 milésimas. Frente al banco de datos habitual de la Fórmula 1, ese margen es similar al que suelen separar a un piloto de su compañero cuando uno prioriza tandas largas y el otro busca vuelta rápida.
Vamos a los números: Russell marcó 1m45s387 y se quedó con el mejor tiempo, escoltado por Max Verstappen y por la Ferrari de Charles Leclerc. Lewis Hamilton fue cuarto con la otra Ferrari y Kimi Antonelli cerró el top cinco pese a una falla hidráulica que le apenas 24 minutos de pista. Antonelli y Arvid Lindblad quedaron detenidos al final y motivaron dos períodos de auto de seguridad virtual.
- Russell 1m45s387; Verstappen +0s252; Leclerc +0s370; Hamilton +0s551; Antonelli +0s878.
- Colapinto 18.º con 1m47s523; Gasly 16.º con 1m47s043; diferencia de 480 milésimas a favor del francés.
- Programa del argentino: dos juegos medios (18 vueltas) y uno blando (5).
- Programa de Gasly: tres juegos duros y uno blando; mejor tiempo con blandos.
- Anomalías de la sesión: Russell y Verstappen se pasaron de largo en la curva 1 y 3; Antonelli, Lindblad y Hülkenberg detuvieron sus autos.
- Trabajo pendiente: reparar el asfalto en la curva previa al castillo antes de la segunda práctica de las 9:00 de la Argentina.
La letra chica del entrenamiento marca que Colapinto pagó el precio de dividir su sesión entre búsqueda de vuelta personal y tandas largas con carga de combustible, una rutina que en el banco de pruebas de Alpine suele rendír más en clasificación que en ensayos. La segunda práctica, prevista para las 9:00 hora argentina, será la primera lectura útil para comparar a los dos pilotos con el mismo plan de neumáticos.
