Colapinto largará noveno en Bakú tras aprovechar la sanción a Sainz y llegar a Q3 con un Alpine que lo complicó
El piloto argentino cerró la clasificación en la décima posición, pero partirá un lugar adelante por la penalización al español de Williams. Sufrió con los frenos y con la batería del A526 y apuesta a una estrategia distinta para sumar puntos en Azerbaiyán.
Franco Colapinto disputará el Gran Premio de Azerbaiyán desde el noveno puesto de la grilla, luego de haber finalizado la clasificación en la décima colocación. El ascenso se produjo como consecuencia de una sanción de seis posiciones aplicada a Carlos Sainz, de Williams, por no haber respetado las banderas amarillas durante la sesión.
El piloto de Alpine accedió a la tercera ronda eliminatoria (Q3) después de una maniobra arriesgada en el sector del castillo que le permitió compensar la falta de succión en las rectas del circuito de Bakú. El propio Colapinto explicó que esa condición le costó entre cuatro y cinco décimas de segundo por vuelta, una diferencia que definió el corte clasificatorio.
Los problemas del A526
El rendimiento del monoplaza estuvo condicionado por dos inconvenientes centrales. El primero fue el comportamiento de los frenos: el argentino señaló que no podía frenar con fuerza sin bloquear y que esa situación elevaba la temperatura de los neumáticos, comprometiendo el resto de la curva. El segundo fue una pérdida de potencia de la batería, un defecto que ya había aparecido en los entrenamientos del jueves y que, según el piloto, no se resolvió antes de la clasificación.
- Grilla de partida: Colapinto saldrá noveno por la sanción de seis puestos a Sainz.
- Récord de clasificación: décimo tiempo, con acceso a Q3 gracias a una vuelta arriesgada en el castillo.
- Problemas reportados: frenado con bloqueo y recalentamiento de neumáticos, además de pérdida de potencia de la batería.
- Próxima escala: carrera de 51 vueltas en Bakú, programada para las 8:00 de la Argentina.
Qué se sabe de la estrategia para la carrera
Después de bajarse del auto, Colapinto mencionó la posibilidad de aplicar una estrategia diferente respecto a los rivales directos. Antes de confirmar esa vía, revisará con su ingeniero Stuart Barlow los datos de la sesión para evaluar los puntos donde el A526 mostró mayores limitaciones y definir un plan que le permita avanzar desde la largada. Hasta el momento, ni Alpine ni Williams emitieron comunicados oficiales sobre los incidentes de la jornada.
