Stellantis frenará siete semanas la producción en Ferreyra ante la caída del mercado automotor
La planta de Córdoba suspenderá su actividad desde el 1 de diciembre al combinar el receso estival con tres semanas adicionales. La medida apunta a reducir el stock acumulado en un mercado cuyas ventas acumularon una baja del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025.
La decisión de Stellantis implica detener la producción durante siete semanas en su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, a partir del 1 de diciembre. La pausaWhitcombina el receso habitual de verano con tres semanas adicionales, determinadas para ajustar la fabricación a una demanda menor de la prevista para 2026.
Qué modelos se fabrican en Córdoba
En el complejo industrial de Ferreyra se producen el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. Stellantis también cuenta en Argentina con la planta de Palomar, en Buenos Aires, donde se fabrica el Peugeot 208 y el 2008. Esta última fábrica ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo, en el marco de una reducción de producción vinculada al menor nivel de ventas.
La caída del mercado y el desempeño por marca
- Las ventas del sector automotor acumularon una caída del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025.
- Fiat retrocedió un 20,5% en ese período.
- Peugeot registró una baja del 38,7%.
- Citroën cayó un 21,1%, mientras Jeep perdió un 41,8%.
- DS experimentó una disminución del 65%.
- RAM fue la única marca del grupo con crecimiento, con un avance del 2,2%.
“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina
Zuppi explicó que la parada constituye un reacomodamiento frente a la acumulación de inventario tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios. En ese contexto, el stock disponible no deriva de una falta de suministro inmediato, sino del recorte de la producción orientado a evitar una mayor acumulación de unidades.
Costos y cadena de suministro en Brasil
El ajustede la planta de Córdoba se suma a los interrogantes sobre la competitividad de la producción local en América del Sur. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es elevado y que el costo de la mano de obra duplica el de Brasil. Según el ejecutivo, la cadena de suministro es corta y la mayoría de las piezas proviene del país vecino.
La empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada de la demanda para 2027, por lo que anticipa que la producción ajustada continuará durante el año próximo. La reducción de la actividad industrial aparece, en este escenario, como una medida para acompañar un mercado que todavía muestra una contraction sostenida.
